船舶在侧风中掉头，从风致偏转角度来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（）的作用。

定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向：（） 定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向（ ） 定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向（） 大风浪中船舶掉头的（） 用锚掉头中的船舶属于在航船舶（） 汽车转弯时，其（）侧车轮偏转角小；（）侧车轮偏转角大。 船舶采取抛锚掉头，一般抛出（）。 船舶在有流水域旋回掉头，流对其旋回掉头所需水域的影响为：（） 掉头时，应观察是否有禁止掉头的标志，严禁在不准掉头的区域掉头（） 船舶在有流水域旋回掉头，估算掉头所需水域时对流致漂移距离的修正做法为：（） 船舶右倾时，若向（）一侧回转掉头，应防止增大横倾角，导致船舶倾覆。Ⅰ．左舷；Ⅱ．右舷；Ⅲ．任意一舷。 决定船舶在风中偏转规律的是：（） 定性说明船舶在风中偏转方向时（） 将船首向改变（）的操纵称为船舶掉头操纵。 根据经验，在港内掉头中，对于单车右旋螺旋桨船舶，若先降速，而后提高主机转速，操满舵向右掉头，应至少需要直径（）的圆形掉头水域。 凌渡中控台向驾驶员一侧偏转（），便于观察和操作。CC中控台没有偏转角度。 凌渡中控台向驾驶员一侧偏转（），便于观察和操作。CC中控台没有偏转角度 说明船舶在风中偏转规律时,船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置（） 定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置：（） 定性说明船舶在风中偏转规律时，船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置 。