由于气门是早开晚关的，所以两异名凸轮间的夹角小于90°。

进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（αδ），称为气门叠开角（） 为使引擎进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关。 为使引擎进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关（） 进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足（） 进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足（） 气门为什么要早开迟关？ 进气门早开和迟关的目的是？ 进气门早开和迟关的目的是（） 简述气门为什么要早开迟关？ 简述气门为什么要早开迟关 当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（ ）。 试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。 进气门晚关的目地是（） 若气门晚关，则表示气门间隙太小。 若气门晚关，则表示气门间隙太小（） 气门脚间隙变大后，气门会晚开早关 排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。 若气门间隙调整太小时，则气门会晚关 若气门间隙调整太小时，则气门会晚关（） 六缸四冲程发动机凸轮轴，相邻作功的汽缸进气（或排气）气门的凸轮间的夹角均为（）