使用单阀制动时，只有有风压机车可始终保持制动状态（）

JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀→( )→机车制动缸。 自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态 单独制动时，各阀的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（） JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为( )故障。 JZ-7型制动机当使用自阀、单阀、车长阀均不能使机车制动时,可判断是失灵 当机车紧急制动后，使用单阀单缓时，只有当工作风缸压力降到180kpa,再继续单缓，制动缸压力才开始下降（） 单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力 JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为分配阀故障（） JZ-7型空气制动机自阀制动后机车单独缓解时的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（） 单阀手柄在运转位时机车处于缓解状态，机车的制动与缓解由单阀控制（） 单机停留时为何需要使用单阀而不使用自阀对机车施行制动？ 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（） 列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动,每次不得超过10kPa。（ ） 单阀手柄在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（） 使用单阀操纵时，机车制动不缓解或缓冲不了的原因是（） 自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？ 《铁路机车操作规则》规定：施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。 JZ－7空气制动机单阀单独缓解时各阀之间的控制关系为：单阀→分配阀→作用阀→机车制动缸（）