单机停留时为何需要使用单阀而不使用自阀对机车施行制动？

试运机车发生故障在中间站停留不能使用单阀制动时，应采取（） JZ-7型制动机当使用自阀、单阀、车长阀均不能使机车制动时,可判断是失灵 机车停留待备时，单阀必须放在（） 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 施行紧急制动时，列车未严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）（） 使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用操纵正常时，为分配阀故障（） 机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于（）。 机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于（） GKD3型机车单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时，禁止使用自阀制动（） JZ-7型空气制动机不会产生自然制动，在正常情况下不需要使用单阀使机车瞬间缓解，但应经常确认单阀手柄位置是否正确（） 机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于制动状态。 机车附挂车辆（含列车）停留时，应使机车自阀置于缓解状态。 自阀手柄置于运转位时，单阀操纵机车制动或缓解不经过分配阀（） 轨道车运行中施行紧急制动时，列车未严禁移动自阀、单阀手柄 自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 施行紧急制动时，列车未停稳，严禁移动单、自阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）。ZB55（） 自阀施行紧急制动后，再操纵机车的单独缓解，须将单阀手柄推向单独缓解位，单缓至35kPa的时间为（） 自阀制动时，机车单缓至0会增加漏泄 当分配阀变向阀卡滞在作用风缸管侧时，使用自阀制动时机车不产生制动作用（）