1个VVVF显红，ATO产生，其他模式无影响（）

当个及以上VVVF显红/黄，需按压牵引/辅逆复位按钮后尝试动车（） 当3个及以上VVVF显红/黄采用紧急牵引并按压远程缓解在坡道上溜车则立即施加全常用制动（） 单车牵引无流TMS/TCMS显VVVF故障，按下“VVVF隔离”按钮，若一个VVVF出现故障，推P3以上级位动车（） 导线产生电晕会消耗电能，增加线路耗损对其他无影响（） 红M灯表示只允许ATO驾驶模式的列车越过该信号机，其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机（） 下列哪种情况能影响ATO模式的运行（） GV阀故障会影响ATO、ATP模式使用（） 关于ATO驾驶模式转换到其他模式的说法正确的是（） 2个SIV显红/黄，HMI显示4个显黄 当1个VVVF故障时（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） TOD故障对PM模式运行的列车无影响（） 断开开关对ITC模式列车运行无影响（） RM模式升级ATO时，司机主控手柄在“0”位，按住警惕按钮，左手将模式开关1转至ATO模式即可建立（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车也无影响（） 屏蔽门状态对ITC模式列车发车无影响（） 列车在RM模式转换为IATP、ATP、ATO或DTB模式前应确认车载TOD显示IATP、ATP、ATO或DTB模式可用，方可转换，否则将产生紧急制动（） 当列车在ATO/S和M模式下产生紧急制动后，会自动转为模式（） 驾驶模式转ATO模式（） DMI显示乱码、花屏、黑屏若当时为ATO驾驶模式，且故障对列车运营无影响，应行驶至下一站后断开91-F109空气开关，3秒后合上（）