当1个VVVF故障时（）

一个VVVF故障，报行调运行至终点站退出服务（） 1个VVVF显红/黄，ATO模式产生FSB（） HMI显示“VVVF逆变器2B+管故障”查看牵引内部控制，VVVF逆变器斩波管故障有以下几项原因（） VVVF故障时可使用复位按钮2次，每次间隔2秒以上（） 501车一个牵引系统或VVVF严重故障，列车自动限速（）km/h 522车两个牵引系统或VVVF严重故障，列车自动限速（）km/h 全列车3个VVVF故障，经处理后仍无法恢复就近站清客下线（） 1个VVVF显红，ATO产生，其他模式无影响（） VVVF故障时下列说法错误的是（） 出现VVVF红点故障后，若需二次按压复位按钮时，应先__ 重故障时，VVVF逻辑理论部BUF基板LED灯4、9、14灯亮（） 2个VVVF显红故障时，需要按压牵引/辅逆复位按钮，保持秒后动车，ATO需先缓解FSB（） 当一节车牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障时，若高速断路器分合灯不亮，禁止按“HSCB合”按钮，继续运营至终点站退出服务。 VVVF故障复位或重启后确认牵引电制动状态是否两个及以上显示绿色（） VVVF故障中，在HMI屏检修界面，点击进入检修复位界面，依次点击、，重启4个VVVF控制器。查看运行界面牵引电制动状态，是否两个及以上显示橙色（） 当一个MCDU故障时（） 关于电客车VVVF（MCM）故障处理说法错误的是（） 关于电客车VVVF（MCM）故障处理说法正确的是（） 08C02DDU显示三节或三节以上动车牵引故障：断开故障车设备柜内的25QF1“VVVF控制”、25QF2“VVVF交流控制”空气开关，等待几秒后重新合上（） 08C02DDU显示一节或多节动车牵引故障：维持运营至终点站，断开故障车的26QF1“VVVF控制”、26QF2“VVVF交流控制”空气开关，等待几秒后重新合上（）