总纵弯曲应力=(计算剖面的总纵弯矩/计算剖面对水平中和轴的惯性矩)×应力点至中和轴的距离。()

当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（） 内河船舶船长（）及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。 船体总纵弯矩公式中，总纵弯矩等于静水弯矩与波浪附加弯矩之()。 岩屑录井中剖面符合率的计算公式是：剖面符合率＝手剖面的总层数/综合解释剖面的总层数100％。 岩屑录井中剖面符合率的计算公式是：剖面符合率＝手剖面的总层数/综合解释剖面的总层数100％。 中国大学MOOC: 按许用弯曲应力法计算轴的强度时，当量弯矩计算公式中需引入系数α，这是考虑 规范规定，内底纵骨的剖面模数为船底纵骨剖面模数的：（） 根据我国《钢质海船入级规范》,船体纵强度校核时,各剖面许用剪力和弯矩分()种情况计算,分别是() 船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。 用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力减少及所受的总纵弯曲应力增大等。（） 用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力增加及所受的总纵弯曲应力增大等。（） 用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力减少及所受的总纵弯曲应力增大等（） 船体发生总纵弯曲是（） 船体受到最大总纵弯矩的部位是（）。 纵向构件是指参与总纵弯曲，承担着总纵弯曲强度的构件。() 当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。 计算缆索起重机的缆索弯曲应力时，缆索弯曲应力与拉应力之比应符合（） 船体发生总纵弯曲的原因是（）。 船体发生总纵弯曲的原因是（） 轮齿的疲劳折断，主要与齿根的弯曲应力大小有关。所以计算准则是∶保证轮齿根部产生的弯曲应力许用弯曲应力（）