到发线出岔接车未占用中岔解锁时机

关于中间出岔（以下简称“中岔”）的到发线在办理接发列车、调车作业的说法中，错误的是？（） 集中联锁车站到发线中间设有中间道岔（简称中岔或腰岔），接车时，列车未压上中岔停车后，中岔需经才能解锁（） 正常接车延续进路解锁时机 中间出岔的到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置A正确并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）（） 中间出岔的正线、到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）（） 到发线上的中岔定位，为到发线开通的位置（） 列车或车列按正常方式运行，从压入，对前方未占用区段进行故障解锁，这些区段应解锁（） 如股道内停有列车发车时，需在咽喉区区段解锁后，才准许中岔区段解锁（如中岔区段有车占用，则转为对中岔进行区段锁闭）（） 延续进路信号开放后，列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，解锁顺序应为接车进路先解锁，延续进路才能解锁：在接车进路未解锁时，延续进路应不得解锁（包括故障解锁）（） 下列关于中间出岔（）的到发线在办理接发列车、调车作业时表述正确的是（） 到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）时，应如何办理接车 到发线上的中岔定位，为到对向货物线开通的位置（） 正线、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯），必须利用该线路接车时，应在确认接车线路空闲后改按引导办法接车（） 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设 岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设()。 正线、到发线及正线与到发线间道岔侧向过岔速度由公布（） 正常接车时延续进路在列车占用股道后延时（）秒解锁 到发线中岔除外，须保持定位（开通到发线）并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）（） 在到发线出岔电路中，因中间道岔不在接车进路始、终端按钮之间，因此必须采用带动道岔的办法，选路时把中间道岔带动到定位来（） 岔线与站内正线，到发线接轨时，道岔定位要开通安全线，防止岔线内车辆溜入站内（）