ATO过标未超5米，后方无道岔，以IATP模式退行对标停车（）

末班的运营客车越出“5米标”时，司机报告行调并经其同意后以或模式退行对标（） 冲标超过1M时，以模式后退会导致定位丢失，对标停车出站后仍以RM模式动车沿途建立ATO/ATP/iATP 列车ATO模式站台欠标时，需以模式人工对标（） 列车最多冲标米可以以信号模式退行（） ATP模式冲标后，以ATP模式后退对标最多可以退行次（） ATP模式下退行对标，若站台尾端有道岔需先经确认后方进路安全，方可动车（） CBTM-CM模式下，列车过标未超过5米时，列车以CBTM-CM模式后退对标停稳后，应，待站台作业完毕后看信号模式是否可用（） 列车对标不准，若冲标在5米标范围内（特殊情况冲标10米内需要后退的），TOD显示“向后缓行可用”，转模式，后退对标停车，开关门作业后转ATO模式继续运行（） 列车对标过标5米时，司机（） 运营客车进站越出“停车标”但未越过“5米标”时，司机自行改用模式退行对标后报行调（） 末班的运营客车越出“米标”时，司机报告行调并经其同意后以RMR或NRM模式退行对标（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下，列车冲标大于0.5米小于5米时，司机需转换至RM模式下退行对标（） 若列车进站对标越过停车标9米时，司机可不换端以模式限速5km/h退行（） 车载ATC设备重启可能会出现ATO对标不准现象，列车可以ATPM模式手动对标个站后恢复ATO模式对标（） 列车ATO模式对标不准时，如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站对标；某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式运行，对标停车（） 列车站台冲标TOD信息显示“过冲回退可用”电客车司机可采用模式退行对标（） 若列车以iATP/ATP/ATO模式进站对标停车且不进行开关门作业，此时需司机按压关门按钮后，方可发车出站（） 列车过标超5M，司机可先对标再汇报行调（） 列车过标时，经行调同意后，司机在原驾驶端按照规定驾驶模式，以小于5公里/小时退行至站台规定停车位置，严禁擅自后退对标（） 列车ATO对标不准。如所有列车在某站对标不准，则司机在该站以SM模式进站，人工对标停车（行调通知）；如某列车在多站对标不准，则该列车以SM模式进站（）