滑板条在使用中磨耗面出现了长度方向的裂纹，属毛坯碳在制造中产生的挤压毛细纹，不影响滑板条的自身性能，无需更换（）

滑板条因网线硬点而出现宽度方向不超过40%、长度方向不超过100mm的崩边（） 滑板条因网线硬点而出现宽度方向不超过40%、长度方向不超过100mm的崩边 受电弓检查检查滑板条磨耗状况（） 裂纹上任何点距滑板侧边距离小于mm或裂纹长度大于mm时，需要更换碳滑板（） 机场线列车受电弓碳滑板出现裂纹后将单个碳滑板拆下后进行更换（） 碳滑板若出现崩缺，缺口长度超过mm，厚度超过碳滑板厚度的，宽度超过碳滑板宽度的时，需更换碳滑板（） 受电弓两碳滑板条厚度差为2mm时，不需要更换碳滑板。 受电弓两碳滑板条厚度差为2mm时，不需要更换碳滑板（） CRH380CL型动车组碳滑板表面清洁,纵向无裂纹,裂纹不超限,磨耗后厚度不超限（） 碳滑板上表面裂纹：无裂到碳滑板边缘且宽度＞mm的横向裂纹（） 滑板条磨耗不均匀导致最大原因可能是（） CRH380CL型动车组碳滑板表面清洁，纵向无裂纹，侧向裂纹不超限，磨耗后厚度不超限（） 动车组多个异常数据中出现关联性异常数据时，按次异常报警计算，如动车组因单个碳滑板磨耗检测异常导致碳滑板磨耗数据、同一受电弓碳滑板间磨耗差数据均异常（） 碳滑板正常磨耗到限，碳条残高小于（）时，必须更换碳滑板。 受电弓滑板条出现了大于__的崩边，则应立即更换（） 更换受电弓碳滑板时，只需更换磨耗到限受电弓碳滑板即可（） 宁溧线受电弓碳滑板边距离小于10mm或裂纹长度大于100mm，铝托板出现融化包边时，就必须更换滑板（） 若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（） CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（） 碳滑板上表面裂纹：要求无纵向贯穿性裂纹（）