在设计Ｖ带传动中，选取小带轮直径d1＞dmin，dmin主要依据　　　选取。

设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径 V带传动设计，限制小带轮的最小直径主要目的()。 设计V带传动时，为了防止()，应限制小带轮的最小直径。 设计三角胶带传动时，取小带轮直径d1≥dmin的主要目的是（） V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（） V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角 “V”形带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（）。 V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。 为提高带传动中带的寿命,小带轮直径应尽量小些 若大带轮直径DD2=224mm，小带轮直径DD1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（） 若大带轮直径dd2=224mm，小带轮直径dd1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（） V带传动中,选择小带轮基准直径的依据是 V带传动时，当大带轮基准直径为20cm，小带轮基准直径为10cm时，传动比为（）。 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了限制弯曲应力（） 已知V带传动的功率P=5.5kW，小带轮基准直径D1=125mm，转速n1=1400r/min，求传动时带内的有效拉力Fe。 为了防止V带绕过带轮时弯曲过大而影响V带的强度，应限制小带轮的最小直径，可根据（）选择小带轮直径，且小带轮直径 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（）。 带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角（） 带传动的中心距与小带轮的直径一定时,若增大传动比,则小带轮上的包角（ ）。 选择带轮直径时,小带轮直径越小越好