在模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作（）

不管是在点式列车控制模式还是在连续式列车控制模式，TrainguardMT均需依赖功能来实现安全进路管理,即便是所有的列车均运行在CTC级也不例外（） CTC系统具备列车进路及调车进路的控制、列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整和等功能（） CTC系统根据自动生成列车进路序列（） 后备模式下，由ATS为所有列车发送PMI进路请求（） CTC系统具备列车进路及调车进路的控制、列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整和临时限速设置等功能（） 调度集中分散自律控制模式下，办理列车进路时，系统会检查及判别（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 将进路模式设置为人工，在此模式下，系统仍会根据列车DID自动触发相应进路（） 在非常站控控制模式下，CTC不能接收调度命令和阶段计划（） 在CTC列车控制等级下列车可实现驾驶模式（） 在CTC模式下，进路信号突然显示绿灯，司机可以照常通过（） 在列车已设置进路的情况下，列车控制系统仍能重设进路，保证列车运行（） ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,（）并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的（）。 在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠联锁功能实现安全进路操作（） FZy-CTC系统在分散自律模式下时，对于进路的触发方式有（）、自动两种 列车运行前方车站计划为通过时，由于前方区间未空闲，因而先排列接车进路，待出发进路条件满足后排列出发进路，此时CTC系统将先发送_，之后再发送_ CTC在（ ）下，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。 CTC在（ ）下，车站对列车及调车进路均有操作权，列车调度员对列车及调车进路均无操作权。 在CTC区段，调度命令无线传送系统故障时，可使用列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，不再与列车调度员核对（）