CTC模式下，以移动闭塞方式控制列车运行，由计算列车的移动授权、控制联锁建立电客车进路的ATP保护，确保列车安全运行（）

在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的等因素确定。依靠并配合对列车进行精确定位 对于连续式列车控制下的运行是基于准移动闭塞列车间隔原理（） 在CTC级（或移动闭塞级），移动授权由轨旁经由发送到列车（） 信号具备准移动闭塞功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭车载及地面信号显示以ATO/SM模式驾驶列车（） 行调以口头命令方式发布改变行车闭塞法、列车驾驶模式、列车运行进路（） 在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（） 普铁CTC车站不能下达列车运行计划时，应转为哪种操作方式或控制模式（） 列车以CTC级别运行时，是通过LTE终端TAU2设备接收轨旁无线数据获得移动授权信息，控制列车运行（） 宁高线列车行驶在CTC模式下，应答器才能向列车发送移动授权（） 不具备列车超速防护的固定闭塞时列车以模式运行（） 受控模式的列车遵循移动闭塞原则运行，以下为受控模式的为（） 在CTC级别下，列车运行是通过获取移动授权，防护列车运行（） 运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车运行方式为方式（） 《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间列车以电话闭塞法行车时，列车运行方式为：列车自实施电话闭塞法的起点站起以模式运行，至实施电话闭塞法的终端站恢复正常驾驶模式运行（） CTC列车的移动授权由（）给出（） 自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式,以（国）的开放显示作为列车占用区间的凭证（） 在CTC列车控制等级下列车可实现驾驶模式（） 移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定 列车在后备模式下的运行基于的固定闭塞（） 固定闭塞：具备列车超速防护的固定闭塞，列车以切ATP模式凭地面信号显示运行（）