化油器怠速装置的作用是向气缸供给少而浓的混合气。

技师甲说,怠速运行需要较浓的燃油/空气混合气,技师乙说有些化油器用过渡槽取代怠速喷口。谁正确? ( ) 怠速的混合气比大负荷还浓,因此,怠速的油耗比大负荷更大（） 发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气。 发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气 怠速时，混合气较浓，CO的排放浓度较低。（） 现代化油器自动调配混合气浓度的装置有主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和（）等。 现代化油器自动调配混合气浓度的装置有主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和（）等 汽油机怠速和很小负荷时供给（）的混合气。 由于发动机怠速运转时，混合气数量少，但要求混合气很浓。（） 新型化油器自动调配混合气浓度的装置有启动装置、怠速装置、主供油装置、加浓装置和加速装置等五大装置（） 化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内。 为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应（）。 汽油机的可燃混合气时在气缸外面的化油器中形成的,而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成。 怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给（）的混合气。 ()发动机在大负荷状况下，化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。 怠速时，气缸内真空度较高，燃油容易雾化，故只需稍稀混合气 怠速时，气缸内真空度较高，燃油容易雾化，故只需稍稀混合气。 配气机构的主要作用是定时、定量地供给混合气，将废气排出气缸外。 由于发动机怠速运转时，混合气数量少，受废气冲淡严重，故要求混合气很（）。 发动机怠速是在无负荷情况下运转，应供给（）混合气