怠速时，混合气较浓，CO的排放浓度较低。（）

化油器怠速装置的作用是向气缸供给少而浓的混合气。 为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应多而浓。（） 发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很浓。（） 发动机怠速运转时，所需混合气的量很少，但要求混合气很（）。 发动机怠速运转时，所需混合气的量很（），但要求混合气很浓。 怠速小负荷工况应该给发动机配制（）浓度是混合气 节气门体上的怠速调节螺钉用来调整混合气浓度。（ ） 发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气。 发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气 由于发动机怠速运转时，混合气数量少，但要求混合气很浓。（） 发动机怠速运转时对混合气的要求是（）。 汽油机怠速和很小负荷时供给（）的混合气。 过量空气系数>1时，混合气为浓混合气（） 调整化油器，使混合气（），可降低CO的排放。 双腔分动化油器，在发动机怠速和小负荷时，由（）单独工作，用的是少而浓的混合气。 由于发动机怠速运转时，混合气数量少，受废气冲淡严重，故要求混合气很（）。 当发动机怠速时，汽油机转速低，进入气缸的混合气量少，应供给（）混合气。 在发动机怠速运转时，因气缸内废气很多，对燃烧不利。为满足怠速时混合气的要求，而设有专门的怠速系统（） 混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。