解锁引导进路使用的操作是（）

采用引导进路锁闭方式开放引导信号后，若因故解锁该进路，需要将和进路始端按钮两个按钮同时按下，则该进路解锁（） 使用“坡道解锁”按钮解锁延续进路，延续进路延时后即可解锁（） 引导总锁闭、坡道解锁、上电解锁只能使用左键操作（） 办理引导接车后，进路是逐段自动解锁的（） DS6-11联锁设备当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，这条引导进路不能立即取消。如果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进路的操作后，需要延时，进路方可解锁（） CASCO/VPI联锁设备，取消引导进路，需要用【总人解】办理，若使用【总取消】办理仅关闭引导信号，不能解锁进路（） 解锁进路的操作有（ ）。 TYJL联锁设备未曾使用的进路引导接车进路要取消时，在接车信号的列车始端按钮位置办理总人解，即可人工解锁引导进路（） 使用特定引导（绿旗或绿灯）进站时按压[开车]+[解锁]键进行解锁操作（） CTC车务终端总人解可解锁接近锁闭的进路、引导进路，不可解锁区段遗留白光带（） 解锁进路的操作有哪些（） 办理引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的（） 如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁（） CTCS-3级线路车站人工解锁列车进路延时时间，引导进路为。（） 人工解锁进路的操作方式同时适用于进路（） 车站联锁主要控制项目包括：列车进路、引导进路、进路的解锁和取消、信号机关闭和开放（） K5B设备如何解锁引导总锁闭方式锁闭的引导进路？ 人工解锁时，进路解锁延时30秒的进路是（） HMI中人工解锁进路在{}和{}模式下进行。当需取消已处于接近锁闭状态的进路时，使用“总人解”；在办理取消引导接车进路时，使用“总人解” TYJL联锁设备引导信号开放后，可用“总人解”的办法关闭该引导信号，引导进路可自动解锁（）