主轨道区段要进行预复位时，将钥匙旋转到右（p-R）侧保持约1S后回到中间位置完成预复位操作（）

进行计轴预复位操作时，在IBP盘上按对应区段按钮时间为（） 在值班员进行预复位操作后的s内，点击区段的条件复位按钮后，相应区段随即进入直接复位工作状态。单独操作条件复位按钮，复位无效（） 出现计轴区段故障时，必须尽早安排车站预复位（） 吸盘复位型是采用专用的吸盘将启动零件吸回后复位到正常状态；钥匙复位型是将专用钥匙插入手动火灾报警按钮上的复位插孔内进行复位。（） 使用将旋转至复位位置，复位紧急解锁时，车门自动关闭（） 进行区段解锁时，转动区段解锁钥匙即可（） 行调通过MMI查看棕光带区段“采集占用”状态：当“采集占用”显示“无”时，直接对该区段进行“计轴预复位”操作（） 应急门向站台侧旋转平开，能定位保持在≤°开度，不自动复位 CRH5型动车组换端保持操作时，在列车另一端按住换端按钮，插上主控钥匙并旋转到“1”位、将主指令开关拨至“1”位、扳起对应的扳键开关，待换端按钮开始后，松开按钮（） 计轴区段预复位操作在HMI上操作后计轴复位有计时（） 侧护板拆卸前将锁钩旋转到预定位置，再向上抬起到解锁状态（） 侧护板拆卸前将锁钩旋转到预定位置，再向上抬起到解锁状态。 预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化 Low机上计轴区段显示粉红色表示该区段被预复位（） 将手铐钥匙插入钥匙孔后,进行顺时针旋转是锁死手铐,逆时针旋转是开启手铐。（） 打开应急门时，应急门向站台侧旋转90°平开,且能定位保持在90°开度，不自动复位（） 通过复零板进行复位操作时，必须确认待复位区段 应急门、端门在轨道侧的开启方法由下往上旋转手柄，并须要用钥匙开启。（ ） 应急门可向站台侧旋转90°平开，能定位保持在90°开度，不应自动复位（） 计轴受扰后的复位需要按下复位按钮的同时转动复位钥匙，并保持（）