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列车Tc车一位端为半自动车钩()
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列车Tc车一位端为半自动车钩()
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列车Tc车一位端为半自动车钩()
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昆明地铁电客列车在Tc车的2位端、M1车两端以及车和M2车的1位端,装有(半永久)车钩,Tc车1位端、M2车的2位端装有(半自动)车钩
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A.全自动车钩 B.半自动车钩 C.半永久性牵引杆 D.自动车钩
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单选题
昆明地铁首期工程及支线电客列车Tc车1位端装有半自动车钩装置,由车钩承担车体的撞击能量吸收功能,可吸收的撞击能量()
A.600KN B.680KN C.650KN D.700KN
答案
判断题
半自动车钩安装在Tc车与Mp车之间()
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主观题
全自动车钩位于__、__车,方便两列车的自动连挂;半自动车钩用于__车和__车的连挂
答案
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Tc车一位端一位侧的第一个车门为()
苏州轨道一号线Tc车二位端车钩为()
一号线地铁列车车钩按形式分为:列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩()
电客车编组形式为:+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+,其中,“+”为全自动车钩,“=”为半自动车钩,“*”为半永久牵引杆,“Tc”为带司机室的动车()
常州地铁1号线列车TCMS系统中的RIOM设置于每个Tc车一位端()
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简述昆明地铁首期工程地铁车辆头车半自动车钩、中间车半自动车钩、半永久车钩之间的不同之处?1、头车半自动车钩与中间车半自动车钩相比,中间车半自动车钩没有行程开关和过载保护,但多了电钩箱支架。2、半永久车钩与半自动车钩相比,半永久车钩没有机械钩头、过载保护,但多了电气连接箱支架
首期工程及支线电客列车采用福伊特公司提供的车钩及缓冲器,车钩包括(头车半自动)车钩、(中间半自动)车钩和(半永久)车钩
Tc车一位端左侧的第一个车门为()
行车判断一列电客车的编组型式为:+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+。Tc车为带司机室的拖车,Mp、M车为动车;Mp车顶部设有受电弓。“+”表示全自动车钩,“*”表示半永久牵引杆,“=”表示半自动车钩()
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3号线列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器,包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆。改正()
列车受电弓在B车一位端()
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Tc车一位端端头罩板内部有两个端部显示器()
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