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CCBⅡ型制动机中20CP在补机状态失去对平均管的控制能力()

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CCBⅡ型制动机在20CP故障情况下,可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力() CCB-Ⅱ制动机20CP故障,可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力() CCBⅡ型制动机16CP控制模块当出现电源故障时,16CP对制动缸的控制压力自动进行释放,然后通过DBTV(本务状态)或者从20CP到制动缸中继阀的先导压力对制动缸压力进行控制() CCBⅡ型制动机单独制动作用,单阀置制动位时,20CP模块内缓解电磁阀失电,作用电磁阀得电() CCBⅡ制动机“补机”状态的正确显示为() 20R阀是在20CP对平均管控制时,提供较大的通道() 和MVLT电磁阀NN合使用,实现20CP模块对平均管的控制() 20CP本机状态时,通过相应列车管减压和单缓指令,产生平均管压力。( ) NJ2型机车20控制部分(20CP)的功能是在机车重联时控制制动缸单独制动缓解管(20管)的压力() CCBⅡ型制动机时,发现列车管缓解但制动缸仍有压力,检查平均管塞门是否在开放状态() CCBⅡ型制动机中BCCP按照16号管控制压力或平均管压力的比率产生制动缸压力() CCBII制动机20CP故障,( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。 CCBII制动机20CP故障,( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。 CCBⅡ制动系统的电空控制单元中,20CP控制模块响应单独制动手柄的不同位置,使机车制动缸产生kpa的作用压力() CCBⅡ型制动机16CP模块中ELV紧急限压阀将MR压力限制到() 20CP模块只在状态下有效() CCBⅡ型制动机13CP控制模块单独制动阀恢复,失电——停止总风缸给13号管充风() CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机/补机/单机制动模式、选择(),显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息 20CP控制模块用来接收来自列管减压量、单阀缓解指令及单阀制动控制指令,来产生制动缸、平均管的 CCBⅡ制动机有火附挂(重联)时应将制动机设定为“补机”模式()
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