CCBⅡ型制动机中20CP在补机状态失去对平均管的控制能力（）

CCBⅡ型制动机在20CP故障情况下，可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力（） CCB-Ⅱ制动机20CP故障，可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力（） CCBⅡ型制动机16CP控制模块当出现电源故障时，16CP对制动缸的控制压力自动进行释放，然后通过DBTV（本务状态）或者从20CP到制动缸中继阀的先导压力对制动缸压力进行控制（） CCBⅡ型制动机单独制动作用，单阀置制动位时，20CP模块内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电（） CCBⅡ制动机“补机”状态的正确显示为（） 20R阀是在20CP对平均管控制时，提供较大的通道（） 和MVLT电磁阀NN合使用，实现20CP模块对平均管的控制（） 20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。( ) NJ2型机车20控制部分（20CP）的功能是在机车重联时控制制动缸单独制动缓解管（20管）的压力（） CCBⅡ型制动机时，发现列车管缓解但制动缸仍有压力，检查平均管塞门是否在开放状态（） CCBⅡ型制动机中BCCP按照16号管控制压力或平均管压力的比率产生制动缸压力（） CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。 CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。 CCBⅡ制动系统的电空控制单元中，20CP控制模块响应单独制动手柄的不同位置，使机车制动缸产生kpa的作用压力（） CCBⅡ型制动机16CP模块中EＬV紧急限压阀将MR压力限制到（） 20CP模块只在状态下有效（） CCBⅡ型制动机13CP控制模块单独制动阀恢复，失电——停止总风缸给13号管充风（） CCBⅡ制动机LCDM用来选择本机/补机/单机制动模式、选择（），显示空气制动诊断记录、系统状态和报警信息 20CP控制模块用来接收来自列管减压量、单阀缓解指令及单阀制动控制指令，来产生制动缸、平均管的 CCBⅡ制动机有火附挂（重联）时应将制动机设定为“补机”模式（）