折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封（）

更换制动软管前，应确认折角塞门在状态（） 制动管路组装时，须在螺纹上缠绕管路密封绳或聚四氟乙烯薄膜，但不许超过螺纹端部（） 列车连挂机车接好制动软管后，应先开车辆折角塞门，后开机车折角塞门（） 折角塞门是安装在制动主管的两端，用于开通或遮断制动主管与制动软管之间空气通路的塞门（） 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为45°；更换制动软管时，软管连接器连接平面与车体中心夹角为3O°,有特殊要求的除外（） 更换折角塞门时，要关闭邻车及本车两端的折角塞门，摘解制动软管，缓慢开放折角塞门，排出本车余风后方可进行（） 吹扫各种贮风缸、制动管,其风压不得超过 () kpa，开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器。 吹扫各种储风缸、制动管，其风压不得超过Ｍｐａ。开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器（） 安装编制制动软管总成时，接头须牢固的安装在折角塞门口内（） 车辆更换闸瓦时,必须关闭车辆一端的折角塞门的遮断制动主管与制动软管之间的通风路（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 不关闭折角塞门摘解制动软管，易造成制动软管崩开伤人，不危及人身安全。 吹扫各种储风缸、制动管，其风压不得超过5错错Kpa。开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器（） 防止客运列车空气制动系统冬季积水冻结，机车与车辆连结制动软管前，应先开启折角塞门，将积水排出后，再连结制动软管（） 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（），更换软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（）， C80系列敞车及有特殊要求者除外 更换折角塞门时，需关闭邻车一端折角塞门。 列车开车前检查机车与车辆制动主管连接状态、折角塞门开放状态（） 在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）（） 铁道部关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定:安装总风折角塞门、总风软管连接器总成及相应管路时，管路丝扣应确保露出扣以上（） C70（H）型互钩差左侧作业流程（右同左）：人力制动机制动链1→（）→车钩→制动软管连接器→折角塞门→人力制动机制动链2