吹扫各种贮风缸、制动管,其风压不得超过 () kpa，开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器。

在设置CCB-II制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时,其误差范围不得超过kPa（） 当停放制动风缸中风压达到( )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。 HXD3C均衡风缸、制动管减压40～60KPA，制动缸压力上升至（） 二压力机构空重车调整装置当制动缸风压超过kPa时，安全阀能自动地排风（） 制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为kPa（） 制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为（600）kPa 开放折角塞门吹尘时应紧握制动软管连接器（） 制动缸组装后，应进行气密性试验，其风压为500kPa（） 列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（） 风缸焊修后，须进行600kPa风压试验（） 机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（） 当列车主风缸压力低于（）KPa时，列车自动施加停放制动，须主风缸压力打风至（）KPa后，停放制动缓解。 制动缸组装后，须进行气密性试验，其试验风压为７00kPa（） JZ-7型空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过。（条件：列车制动管定压500kPa时，）（） HXN5型交流内燃机车每端均有5个折角塞门，分别为2个制动缸均衡管折角塞门、两个总风均衡管折角塞门、一个列车管折角塞门（） 单车制动安定试验，制动后保压1min，制动缸漏泄不得超过Kpa（） 单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（） 检查全车制动机管路无泄露，当储风缸风压至700～800KPa后，每分钟泄露不大于20kPa（） JZ-7制动机,自阀过减位时,均衡风缸和制动管减压量增至KPA（） 在清筛车主风缸风压为0kPa时，同时启动1、2号发动机，内主风缸风压无法达到500kpa时，应检查气动系统泄漏（）