车场内列车试闸，列车以运行在库门的试闸线位，施加级制动，列车应在2-3米停车（）

列车运行时检测到停放制动施加，列车以（ ）减速直至停车。 A、紧急制动 B、快速制动 C、电制动 D、最大常用制动 6号线列车以CBTC-ATO模式运行，遇情况列车会施加紧急制动（） 列车在车场内各库线区域最高运行限速为（） 环形式井底车场的特点是重列车在车场内总是单向运行（） 运行中检测到停放制动施加，列车将牵引封锁，以紧急制动制动减速度停车。 列车运行中遇全列车突然失去制动，无法正常操作列车停车时,及时施加列车__ 5号线列车以CBTC-ATP模式运行，遇以下情况列车会施加紧急制动（） 列车激活后，当方向手柄、牵引手柄都位于“0”位时，列车施加制动（） 车场内作业应以接发列车为优先，其他作业不能影响列车出入车场（） 列车运行至 300 米标时，司机将主控手柄保持在制动位，列车运行至站台中部运行速度低于（ ）KM/H，列车运行至第 3个站台门时运行速度低于（ ）km/h，适当调整手柄级位对标停车。 车场内所有列车严禁压停放（） ( ) 制动员在试闸时，一般采用一闸两试方法。 两万吨列车神南发车后，试闸的速度为（）。 两万吨列车神南发车后，试闸的速度为（） 列车在车场内的驾驶模式是（） 列车在高速运行时，司机拉制动只有电制动，不会施加气制动（） 列车在车场内线路运行最高速度不得超过（试车线除外）（） 按规定需要车站负责列车试风时，车站值班员应及时与列车调度员联系，了解列车运行计划，根据列车计划出发点，适时通知试风人员出场试风，用语为“” DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在紧急位是列车运行中（ ）所作用的位置。 负责正线、停车场内的列车驾驶、列车试车工作（）