始发站、终到站冲标大于10m时，司机报行调，行调可授权司机采用，退行到车站（）

正线调试作业中列车在始发站动车前，司机要与行调共同确认调试进路的开通情况，司机要密切注意列车运行前方的线路状态，严格执行行调命令，听从行调指挥（） 司机回复：“XX在站清客，清客完毕后报行调,司机收到。”（） 终点站或回场列车，列车整列越过停车标时，列车司机报行调，行调根据现场情况安排列车退行（） 列车过标超5M，司机可先对标再汇报行调（） 列车越出停车位置标1个车门时，司机报告行调，按行调命令执行 以下那个旁路开关无需行调授权，司机可自行直接操作（） 电客车对位不准（停车标±50cm以外），司机不得开门。未到标时，司机确认前方进路无异常时可二次动车对标，并及时报告行调；过标时，须得到行调同意后方准后退对标，退回的电客车在车站发车前，司机应报告行调（） 列车对标过标米时，司机按行调命令执行（） 报告行调；“行调，“XX次，已在XX站车门已打开，司机申请在站清客”（） 客车在站未到标时，司机确认前方进路无异常时可二次动车对标，开门后再报告行调（） 行调与车站核对列车定位信息时，原则上应分按终点站至始发站（由前向后）顺序依次核对（） 高速铁路车站分为越行站、中间站、和始发、终到站 复位空开报行调，操作旁路报指导司机（） 当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，只需联锁站向行调报点。备注：所有站向行调报点（） 客车进站停车越过停车标5m以下时，司机确认安全，以URM模式后退对标，出站后报行调（） 客车进站停车越过停车标5M以下时，司机确认安全，以RMR模式后退对标，出站后报行调（） 正线列车遇ATC状态显红时，无论ATO发车按钮灯是否亮，司机均尝试动车，若AM能动车则动车后报行调，后续按行调命令执行；若AM模式不能动车，司机报行调申请CM模式动车，动车后报行调；若AM/CM均不能动车，司机报行调按命令重启CC（） 实行司调联系法行车时，浦沿站站前折返司机在前停车汇报行调，行调与现场负责人确认浦沿站前折返进路办理妥当后令司机动车运行至浦沿上行站台，司机按行调命令运行，沿途遇岔不停车，列车浦沿上行站台停妥开门后向行调报点（） ATS正常时，各站不必向行调报点（） 改用司调练习法行车时，行调应及时向有关司机、段/场发布命令（）