以下那个旁路开关无需行调授权，司机可自行直接操作（）

停车处理故障时，可先操作，再汇报行调；动车时，则必须得到行调授权后，方可操作的旁路开关 复位空开报行调，操作旁路报指导司机（） 下列哪些旁路、开关可先操作，再汇报行调（） 故障处理操作旁路开关的汇报规范中属于可先操作，再汇报行调的旁路开关有（） 下列旁路开关可先操作，再汇报行调的有（） 列车运行过程中遇降双弓故障司机需汇报行调，得到行调授权后操作受电弓使能旁路，尝试升弓（） 昆明地铁电客列车正线运行发生故障，司机进行故障应急处置时，操作“ATC切除”、、“门关好旁路”、“紧急牵引”、“停放缓解旁路”、“所有制动缓解旁路”6个开关必须得到行调授权（） 在正常情况下，司机转换驾驶模式无需行调授权。 昆明地铁电客列车司机进行故障应急处置时，操作以下哪些开关或按钮时必须得到行调授权（） 下列属于必须得到行调授权后方可操作的旁路为（） 遇客室车门故障，司机可直接操作车门旁路开关继续运行。 始发站、终到站冲标大于10m时，司机报行调，行调可授权司机采用，退行到车站（） 司机进行故障应急处置时，操作“ATC复位”不需得到行调授权（） 以下开关可先操作，再汇报行调（） 旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到行调同意，使用前必须清客（） 司机进行故障应急处置时，操作“ATC复位”按钮不需得到行调授权（） 始发站、终到站冲标大于10米时，司机报行调，行调可授权司机采用模式限速5km/h退行对位（） 切除“车门关好旁路”开关时，行调发布口头命令（） 电客车从RM转换为IATP/ATP/ATO模式时，司机根据信号显示自行转换，无需报行调（） 门关好旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到技术督导及行调同意，使用前必须清客（）