列车建立定位是通过个连续应答器实现的（）

当区间相邻两个应答器组之间的距离大于m时，在两个应答器组中间应增加由单个应答器组构成的应答器组，用于列车定位（） 是应答器传输处理器，主要功能是通过应答器天线实现对应答器信息的接收。（） 应答器实现列车定位和发送线路参数和临时限速等信息 车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车停车定位（） 用于车载定位的应答器是，列车失去定位后将会触发（） CTC运行等级下，列车丢失一个重定位应答器会丢失定位（） 有源应答器包含可变应答器、填充应答器和重定位应答器三种（） 车载列车定位基于连续位移测量、应答器检测和TDB信息，且列车驾驶模式有关（） 通过精确布置在转换轨附近的两个连续应答器实现，距离大于20米 过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息（） 全线定位设备布置应满足设备在丢失1个定位信息时不会导致列车紧制，但ITC级别下主信号应答器和重定位应答器除外（） 为满足列车定位的要求，在区间需要布置用于定位的固定应答器，用于区间定位的固定应答器间距不大于（）m CBTC级别下，列车当丢失__个连续的应答器会导致列车的位置丢失 进站信号机处设置由1个有源应答器和（）个无源应答器组成的应答器组，用于提供列车定位，CTCS-2进路线路参数和临时限速信息 应答器天线每列车安装个 当列车处于CTC级别时，可变应答器仅用于定位（） 车载定位基于连续速度测试、应答器检测和联锁信息（） 车载ATP系统通过接收轨旁无线AP报文完成列车位置的初始化,收到2个连续的应答器报文后就可以完成列车的定位。 应答器天线每列车安装2个（） 应答器接收系统还提供哪种信号以便通过应答器时对列车的位置进行校准（）