进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（）

VPI/iLOCK型计算机联锁设备当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用按钮（） 进路接近锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭（） 在电气集中联锁区域内，凡是信号机防护的进路和信号机的接近区段均需要装设，用以反映进路和接近区段是否空闲（） 信号开放后，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（） 接近区段有车时，排列进路进路锁闭叫预先锁闭（） 列车在接近区段时，办理人解进路，可以关闭信号，同时进路锁闭（） 信号开放后，其接近区段没有车占用时的进路锁闭状态称为 取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） 信号开放后，其接近区段有车占用，此时该进路称为__ 信号开放后又因故关闭，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（） 联锁的基本条件是（）。①进路上各区段空闲时才能开放信号②进路上有关道岔在规定位置才能开放信号③敌对信号为关闭时，防护该进路的信号机不能开放④信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，才能转换 未设接近区段的调车进路一旦开放信号，既构成（） 进路始端信号开放且车未进入接近区段时，对进路内道岔区段办理故障解锁，结果是（） 接近锁闭要解锁进路，接近区段锁闭在信号机关闭后有那几种解锁情况（） 调车信号开放后其接近区段无车占用取消进路应延时秒（） 信号开放后，接近区段有车占用，取消进路时应采用人工解锁（） 在６５０２电气集中联锁的车站，只有接车进路有接近区段，其余进路无接近区段（） 所排进路的接近区段被占用以后，限制进路锁闭必须在列车通过进路或经过一定手续和限时方能解锁的锁闭称为（）。 当列车位于接近区段时，需办理人工延时解锁进路，此进路内方空闲且始端信号关闭延时一定时间后进路方可解锁（） 信号逻辑步骤：1、进路检查，确保没有建立敌对进路并且道岔在相应的位置。2、MLK产生相应的内部信号请求。3、进路内区段锁闭和保护区段锁闭。4、进路内和保护区段空闲检查，信号机开放。5、接近锁闭。6、从ATS/LCW接收到进路请求或生成自动进路请求。以上步骤的正确顺序是（）