非重力式减速器全制动时间小于等于（）s

测重设备是在减速器-减速顶为调速设备的点连式调速系统中，它决定非重力式减速器制动等级（） T2JK减速器的全制动时间是从接到制动命令开始至减速器制动夹板之间的开口达到规定尺寸的时间为（） T•JK型减速器是气动非重力式减速器，其动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整（） T·JK型减速器全制动时间不大于（）秒 重力式车辆减速器的制动力是通过溜放车辆的车轮传递的（） 重力式车辆减速器的制动力是通过浮动的基本轨和制动钳传递的（） T·JK2型减速器的制动时间为（）S T·JK型减速器是气动非重力式减速器，他的动力来源是压缩空气，制动力的大小可根据车重和车速，由不同的气压制动等级进行调整（） T·JK型减速器是气动非重力式减速器，它以压缩空气为动力，通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递，使安装在制动架上的制动夹板对（）产生侧压力，来对车辆进行制动以达到减速的目的 重力式车辆减速器对车辆的制动力大小与车辆的重量成（）比 我国铁路驼峰所使用的车辆减速器，按其制动力的来源可分为非重力式和两种（） T2JK3-（50）型减速器的全制动时间为（） T•JY1型减速器的全制动时间不大于（） 重力式车辆减速器对制动轨、曲拐滚轮磨耗程度及钳口标准是多少？ 从接到制动命令开始至减速器制动夹板之间的开口达到规定尺寸的时间，称为减速器的制动时间（） 相同情况下，重力式减速器对轻车的制动力，要比重车的制动力大（） 我国铁路普遍采用双轨条油压重力式减速器（） 从接到缓解命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）对车辆失去减速作用的时间，称为减速器的（） T2JK3-B（50）型减速器的全制动时间（不含继电器动作时间）（） T•JK2-B50-2006型减速器的全制动时间（不含继电器动作时间）（）