车轮与闸瓦间的摩擦是属于一种（）

通用知识：闸瓦与车轮踏面之间附有雨、雪、油垢时，摩擦系数( )。 车轮发生机械擦伤的主要原因是由于车轮与制动盘间摩擦系数__轮轨间摩擦系数 在状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙（） 影响车轮和闸瓦摩擦系数的因素有哪些 在缓解状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离，称为闸瓦间隙（） 双闸瓦式基础制动装置在车轮的两侧都安装有闸瓦，故闸瓦摩擦面积比单闸瓦式增加一倍（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力《机车乘务员通用知识》459题（） 列车在制动过程中，闸瓦紧压在滚动着的车轮踏面上，使车轮与闸瓦产生摩擦，将列车动能转变成热能，转移到闸瓦并散热于大气。 闸瓦式制动器的闸瓦与制动轮之间的摩擦属于（）。 闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。 腐蚀是一种材料和环境间的反应，这是腐蚀与摩擦现象分界线（） 闸瓦上下间调整装置是调节间瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与车轮踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨 车轮与钢轨间的滚动摩擦和滑动摩擦是列车运行的附加阻力（） 自轮运转长大坡道操纵运行前检查重点，闸瓦与车轮踏面的间隙保持3-8mm，每台车必须使用同一种型号的闸瓦，严禁同一台车闸瓦混装（） 闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小（） 边界摩擦是一种普遍的摩擦现象，例如普通滑动轴承、气缸与活塞环之间的摩擦便属于边界摩擦。 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用，称之为闸瓦制动。 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（闸瓦制动） 安装闸瓦时，将手指伸入闸瓦与车轮踏面之间。 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的（）