车辆段线一般采用的是（）的钢轨

正线及辅助线采用钢轨的号道岔，蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔（） 正线及辅助线采用60Kg/m钢轨，车辆段采用50Kg/m钢轨。轨距为mm（） 正线、辅助线及试车线采用钢轨，场段采用钢轨（） 架空地线一般采用硬铜绞线，正线采用120mm2、车辆段采用mm2的线材（） 正线及辅助线采用50kg/m钢轨，车辆段采用60kg/m钢轨。轨距为1435mm（） 正线、辅助线及试车线采用__钢轨，场段采用__钢轨，轨距为__ 正线、辅助线（出入段/场线）采用钢轨车厂线为钢轨（试车线为60kg/m钢轨）（） 5号线正线、辅助线及中州大道车辆段道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 车辆段库内为,车辆段库外为,车辆段车场线全部采用,车辆段车场线轨距1435mm（） 1号线车辆段钢轨电位限制装置1段保护定值是（） 1号线车辆段钢轨电位限制装置2段保护定值是（） 一号线车辆段采用__型号联锁 2号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨的7号道岔，蜀山车辆段车场线采用50kg/m钢轨的9号道岔。A.对B.错（） 蜀山车辆段线全部采用钢轨。正线60kg/m，双桥、七堡、蜀山车辆段50kg/m，九泉50kg/m（） 郑东车辆段线路钢轨除试车线、培训演练线为60kg/m外，其余均为钢轨（） 城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔（） 5号线车厂（除中州大道车辆段42号、44号道岔）采用50kg/m钢轨的（） 正线、辅助线及试车线采用60Kg/m钢轨，场段采用50Kg/m钢轨。（ ） 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨（）