重庆B型地铁列车未安装有受电弓的车是车（）

B车的车顶上安装有一个（）受电弓。 重庆5号线As型地铁车辆每列车安装的受电弓的数量是（） 重庆5号线As型地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的动车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车（） 重庆地铁环线列车受电弓安装的位置是（） 重庆B型地铁每列车安装有个避雷器（） 重庆单轨列车4辆编组车负极受电弓分别位于车（） 重庆单轨列车6辆编组车负极受电弓分别位于车（） 重庆B型地铁列车隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓也能升弓（） A4、A5型车受电弓安装有个支持绝缘子（） 重庆5号线As型地铁车辆安装的受电弓的数量是（） 重庆单轨列车4辆编组车共有个正极受电弓（） 重庆单轨列车6辆编组车共有个正极受电弓（） 重庆B型地铁列车受电弓碳滑条磨耗不均匀可能由平衡杆引起（） 重庆B型地铁列车受电弓的缓冲是通过安装在下臂杆和上臂杆上的液压阻尼器来实现的（） 重庆环线AS型地铁车辆有4个受电弓，安装在M车上（） 简述重庆五号地铁列车受电弓特点 重庆5号线As型地铁列车单个受电弓碳滑条数量：__根 写出B型地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理 写出重庆5号线As型车的受电弓结构的部件 列车受电弓在B车一位端（）