紧急制动后，机车制动缸压力单独缓解到35Kpa的时间为s（）

紧急制动后制动缸压力升至最高的时间：（）。 单阀由全制动位到运转位制动缸压力降至35kpa以下的时间为秒以内（） 单阀运转位制动缸压力自300KPa降至35KPa的时间小于（）。 JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） 单车紧急制动试验时，制动缸压力不得少于Kpa（） YZ-1型空气制动机在自动制动时，常用全制动时制动缸压力由最高值缓解至35KPa的时间为（）S 紧急制动后制动缸最高压力：（）。 装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用缓解机车制动缸压力至150kPa以下（） 自阀紧急制动后，单阀运转位至缓解位，秒之内制动缸压力缓解到零（） DC-32k捣固车制动机性能试验时，用单独制动阀进行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于4s，最终压力为360kPa；缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s（） JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，待工作风缸压力下降至180kPa时制动缸压力才开始缓解（） CR200J动车组紧急制动时，制动缸压力kPa（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） AB003机车自动制动阀手柄从常用的全制动位移回运转位，制动缸压力从330-360kPa降至35kPa的时间不超过（） 大型养路机械空气制动试验，单独制动缓解，制动压力由360下降到35kpa时间小于s（） 紧急制动后单缓秒后制动缸才开始缓解（） 紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（） 从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力的紧急制动响应时间(即空走时间加上制动缸压力上升时间）≤1s。（ ） 从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力的紧急制动响应时间（即空走时间加上制动缸压力上升时间）≤1s（） 单阀手柄移回运转位，制动缸压力由300kpa降至35kpa的时间应在以内（）