常用空气制动分为（）级

CRH1型动车组常用制动方式，分为再生制动和空气摩擦制动，优先采用空气摩擦制动（） 空气制动机常用管路直径有哪些种？ 动车组常用空气制动过程中，根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） DK-1型电空制动机转空气位后，空气制动阀可实现控制（ ）的常用制动与缓解。 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用摩擦优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 列车的常用制动采用电制动和空气制动相配合的方式，紧急制动只有__ 当施加常用制动时，若发现电制动不足，此时空气制动将在上补足（） 在正常条件下施加的制动，常用制动采取纯空气制动施加的方式（） JZ—7空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过（） 常用制动的特性（） A 常用制动具有防滑保护和受冲击限制 B常用制动具有空重车调整功能 C常用制动是不可恢复的 D电制动和空气制动实时协调配合且电制动优先 常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（） 司机制动阀（C23）控制、直接作用、分级缓解式的压缩空气制动器（） 简述CRH2动车组常用制动时空气制动系统的工作原理 JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时，直接限制制动缸压力不超过350kPa（） JZ-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过( )。 CRH5型动车组动车组常用制动为电制动和空气制动的复合制动，紧急制动仅为（） 常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用电空混合制动（） YZ-1型空气制动机在自动制动时，常用全制动时制动缸升压时间为（）S 常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，并可随载重变化自动调整，常用制动优先利用空气制动力，不足部分由电制动力补足（）