司机台风压表中，白针是指示本单元TC车主风缸缸压力，红针是指示制动缸缸压力（）

车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，主风缸压力指针（白针）压力低于（）时，立即降弓报行调按主风缸压力低救援指引进行救援。 双针压力表D06（红：均衡风缸黄：列车管） 列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（） 每个司机室的双针压力表是用来显示的压力值和总风缸压力值（） 双针压力风表的红色指针显示为总风缸压力，白色指针显示制动缸压力（） 重庆B型地铁列车司机室内的双针压力表的红针用于显示的制动缸压力（） NJS9型电客车双针压力表:白色指针指示主风缸压力,红色指针指示A车第二转向架制动缸压力 。( ) 380AL型动车组司机室双针压力表黑色指针代表总风缸压力。 380AL型动车组司机室双针压力表黑色指针代表总风缸压力（） B6型车司机台双针压力表的白针压力表示（） 双针压力表的红色指针代表主风缸压力（） 未开启车上总风缸和车下总风缸之间的连通塞门A10，主压缩机打风后操纵台的总风压力表和制动显示屏上的总风压力指示均无压力变化（） 车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于（）且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于（），在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务 辅助风缸压力与总风压力一致，原因是低压风缸调整阀破损（） 检查屏幕显示器“工况显示”窗口，列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（） 做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力:总风缸在700—800kpa之间,均衡风缸、列车管及工作风缸三针一致，为600kpa，制动缸压力为零（） CRH2统型动车组司机室双针压力表红色指示制动缸（BC）压力、黑色指针指示总风管（MR）压力（） 接触网作业车所用的风表为双针压力表，左侧压力表红针所指数值为总风缸压力，正常情况应为（700-800）kPa（） 双针压力表D11（红：动轴制动缸黄：拖轴制动缸）。 如车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降时，检查列车压力表主风缸压力，若压力表指示大于800kPa且至少一个空压机工作，则继续运营至终点站退出服务，并随时监视主风缸压力；若压力表指示小于800kPa，在车站时则本站清客退出服务，在区间时则下一站清客退出服务。