普规规定：分相的位置应避免设在（ ）和变坡点区段。

《普规》规定：路基应避免高堤深堑。 分相的位置应避免设在（） 《普规》规定：自动闭塞区段应装设（）机车信号。 高速铁路在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于；在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m）。（高速技规第491条）（） 在变坡区段，接触线坡度变化不宜大于变坡区段最大坡度之半。变坡区段始末跨（） 普规规定：在单线区段，应采用（　　　），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。 分相的位置应避免应设在（）。 平坡头变坡点（）方设常（）式联锁罐挡。 《普规》规定：自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。 普规规定：列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（　　　　）。 斜巷运输，上部车场变坡点以上设一挡，变坡点以下设二档称为一坡三挡（） 普规规定：有人看守道口设（ ）。 普规规定：区间通信柱（通话柱）在自动闭塞区段，其安装位置尽量与（ ）的位置相对应。 《普规》规定：半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（）机车信号。 分相断合标。在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距离电分相中性区段起始位置不小于80m）；在接触网电分相后方设合电标，合电标设置在电分相中性区段终止位置后400m处附近的接触网支柱上（该支柱距离电分相中性区段终止位置不小于400m）（） 在接触网电分相前方设断电标，断电标设置在电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于m（） 普规规定：（ ）的区段，禁止办理机车专列回送。 纵坡设计定坡时，变坡点的位置一般要调整到（）。 普规规定：编组站、区段站和电源可靠的其他车站，采用（　　　　）。 《普规》规定：列车运行速度超过120 km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。