平原区段过分相，根据分相位置提前断电，采用带级位过分相时，牵引力控制在（）kN以内

CRH2A统型动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由地面点式信号设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相（） 动力车具有自动通过分相区的功能。在自动过分相装置故障时，可采用方式通过分相区（） 动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第个分相区时，需验证自动过分相功能（） CRH1动车组过分相故障现象：过分相区”按钮指示灯；通过分相区后“过分相区”按钮指示灯仍然亮（） HXD1B型机车有自动过分相和过分相、手动过分相三种方式 HXD3C型使用的过分相是过分相 使用紧急运行时，过分相前，需将手柄退回至“0”位。防止带电过分相（） 在有自动过分相设施的供电区段，已安装自动过分相车载装置的动车组由司机视运行情况决定是否实行自动过分相（） HXD2型电力机车过分相前必须解除定速，否则会带载过分相（） 时速160公里动力集中动车组过分相时,采用过分相模式（） 列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。 自动过分相装置故障，关闭其电源，手动过分相（） 发生分相区信号处理装置种故障需要断开的空开有①【自动过分相控制1】；②【自动过分相控制2】；③【过分相装置电源】（） 装有自动过分相装置的机车牵引的列车第次“过分相”时，司机应做好随时手动过分相的准备，确认自动过分相装置的作用状态（） 采用ATP自动过分相设备的动车组列车在区间重启后选择CTCS-2级模式运行，应采用过分相（） 采用ATP自动过分相设备的动车组列车在因故进入CTCS-2级目视模式运行时，应采用过分相（） 装有自动过分相装置的机车牵引的列车第一次“过分相”时，司机应做好随时手动过分相的准备，确认自动过分相装置的作用状态（） 自动过分相控制装置动作时,“自动过分相”显示灯点亮（） CRH1A-A型动车组IDU上点击[GFX-3切除]按钮切除自动过分相，司机在分相区之前无需按下[过分相]按钮进行手动过分相（） CRH2A动车组自动过分相只能通过4、6号车下感应传感器感应过分相信号自动完成过分相（）