《修规》规定，在线路允许速度^120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为mm（）

普规规定：线路允许速度120 km/h以上至160 km/h及以下，或货车轴重（ ）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置 允许速度120kmh以下单根更换木枕应每隔六根轨抽换1根（） 验收线路时,钢轨水平静态允许偏差，线路允许速度v≤120，正线及到发线（）mm 线路允许速度以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，需采用道岔（） 线路大、中修验收标准中，允许速度不大于120km/h正线及到发线地段，轨距变化率不得大于‰（） 线路大、中修验收标准规定，允许速度不大于120km/h正线及到发线地段，轨距变化率（不含规定的递减率）不得大于（）。 正线及试车线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h 线路允许速度km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 允许速度≤120km/h的线路，正线及到发线轨距的变化率不得大于（） 线路允许速度120km/h以上至及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 线路允许速度以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 正线及试车线道岔侧向允许通过的最大速度为km/h（） 正线道岔（）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度小于120（）时不应小于（）m 线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,采用（） 宁波地铁正线道岔侧向允许速度km/h（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，可采用固定型辙叉道岔（） 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，须采用固定心轨道岔（） 正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步,但不宜超过 线路大、中修验收标准：轨距变化率允许速度不大于120km/h正线及到发线不得大于‰，其他站线不得大于‰