ST2—250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。

ST1-600型和ST2-250型闸瓦间隙自动调整器构造相同（） ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。 ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用（） 闸瓦间隙自动调整器ST2-250型为200～340mm（） ST1-600、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须试验哪些项目？ ST1-600型和ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由部分组成（） 闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260～280mm（） ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别？ 车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显的增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（） ST1一600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。（V）（） ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用四头梯形螺纹、双向调整结构 22型客车用闸瓦自动间隙调整器组装后必须作__kPa气压的气密性试验 STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由和连接部等部分组成（） 目前主型货车（机保车除外）采用的ST－600型双向闸瓦间隙自动调整器属控制（） 闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器螺杆工作长度将不变（） 闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器螺杆工作长度将缩短（） ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆一次最大伸长量35mm（） ST型闸调器是双向闸瓦间隙自动调整器，分为ST1-型双向闸调器和ST2-250型双向闸调器两种（） 货车闸瓦间隙自动调整器检修后须在（）上进行试验。 闸瓦间隙自动调整器试验台每（）检定一次。