能耗制动是将转子惯性动能转化为电能，并消耗在转子回路的（）上。

转子的动能转换成电能，而后又变成热能，消耗在转子电路中称反接制动。 能耗制动是把储存在()消耗在转子上。 直流电动机能耗制动时，把电能消耗于转子电阻上，并维持不变（） 从能量角度看，能耗制动是把电动机转子运转所储存的动能转变为（） 绕线转子异步电动机能耗制动时，应在转子回路中串接（）数值的常接电阻，可使平均制动转矩等于额定转矩（此时平均制动转矩值为最大）。 列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（） 将机车制动时的动能转化为电能而反馈回电网的制动方式是（）。 将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉的制动方式是（） 机车电阻制动是通过制动电阻将电能转化为热能而消耗掉（） 再生制动将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉（） 同步电动机采用能耗制动时，将运行中的定子绕组电源断开，并保留转子励磁绕组的（）。 制动的实质就是将汽车的动能强制地转化为并消耗掉，以使车辆减速或停车 三相异步电动机能耗制动时,机械能转换为电能并消耗在()回路的电阻上 三相异步电动机能耗制动时，机械能转换为电能并消耗在()回路的电阻上。 三相异步电动机能耗制动时，机械能转换为电能并消耗在()回路的电阻上。 地铁列车的电阻制动是指将制动电阻接入牵引回路中从而消耗电机的动能（） 电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉（） 电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉（） 利用消耗惯性运动的动能来进行制动的方法称作：（ ） DF4D型机车电阻制动是通过制动电阻将电能转化为而消耗掉（）