在列车的减速过程中，列车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的电能转化成热能，其作用是（）

再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量（） 列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为电能反馈到电网供其它列车使用的是（） 当列车在制动过程中，网压高于V时，将进入电阻制动（） 依靠制动电阻来消耗列车的动能，这种制动方式又称为——（） 地铁列车的电阻制动是指将制动电阻接入牵引回路中从而消耗电机的动能（） 电阻制动是高速动车组列车制动方式之一。在列车需要减速或停车时，停止给电机供电，同时将一电阻接入电机，列车失去动力后，由于       ，仍将继续前进，带动电机转动，电阻发热。此过程中，机械能最终转化成      能，电机实际上是           （选填“发电机”或“电动机”）。 电阻制动是高速动车组列车制动方式之一在列车需要减速或停车时，停止给电机供电，同时将一电阻接入电机。列车失去动力后，由于__________，仍将继续前进，带动电机转动，电阻发热。此过程中，机械能最终转化成___________能，电机实际上是____________（填“发电机”或“电动机”）。  若列车制动时牵引系统反馈的电能使得电网电压超过，此时列车电制动产生的电能消耗在制动电阻上（） 列车制动方式采用电力再生制动（含电阻制动）与空气制动混合运算的控制方式。在列车制动过程中优先发挥的是（） 再生制动是通过牵引电机将列车的动能转化为电能，并经牵引逆变器、高速断路器、受电弓等将电能反馈给电网，再生制动优先施加（） 列车摩擦制动是将动能转化为热能，常见的有踏面制动、盘式制动和（） 地铁列车牵引过程是将电能转换为动能的过程（） 能耗制动是将转子惯性动能转化为电能，并消耗在转子回路的电阻上。 制动系统中的是把动能牵引电机转化为电能（） 电制动工况时，牵引电机作运行，将列车的动能转换为电能（） 地铁列车制动过程是将动能转换为热能的过程（） 在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉（） 列车电制动就是指再生制动，将电机在制动过程中产生的电能反馈至电网（） 简要说明地铁车常用制动、紧急制动、电阻制动、空气制动、再生制动，各种制动在列车制动过程中的投入情况 列车减速力是指使列车产生减速运行的力，包括（列车制动力）及列车运行阻力