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重力式减速器基础施工时,轨枕板下部的工字钢或钢筋网,在()应将枕板与钢轨紧固
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重力式减速器基础施工时,轨枕板下部的工字钢或钢筋网,在()应将枕板与钢轨紧固
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重力式减速器基础施工时,轨枕板下部的工字钢或钢筋网,在()应将枕板与钢轨紧固
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车辆减速器基础施工时,减速器下部混凝土基础应按设计标高预留()mm的沉降量
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承载减速器的轨枕板基础是()
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车辆减速器轨枕板调整时,轨枕板中心位置不得有任何硬物,以免轨枕板承受负弯矩()
工字钢绘制时根据总包提供的工字钢布置图进行转换,长度应按__,不可随意加长或缩短,需检查__工字钢是否遗漏
重力式减速器缓解时间小于等于()s
驼峰减速器下部混凝土基础施工,应按设计标高预留的沉降量。()
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非重力式减速器缓解时间小于等于()s
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我国铁路普遍采用双轨条油压重力式减速器()
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工字钢货物可采用的垛形是仰卧相间式。
热轧工字钢也称钢梁,工字钢的规格以()的毫米数表示,槽钢与此类似。
重力式减速器在任何时候对车辆进行制动,都能起到重力式制动作用()
工字钢货物可采用的垛型是仰伏相间式。
工字钢的切割顺序为()。
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