当碳滑条磨损到MM及时更换碳滑条（）

碳滑条最低处的厚度不低于mm（） 一型动车组碳滑条剩余量为24mm时不需要更换（） 受电弓羊角和碳滑条间隙不大于mm（） 碳滑条表面应无横向裂纹（） 碳滑条上表面摩擦区不应超过条以上裂纹（） CRH1型碳滑条从底部向上测量要求剩余磨耗≥mm（） 碳滑条工作部分长度为（） 日检规程要求受电弓检查碳滑条时要求碳条最薄处不小于（） 一号线每台受电弓有个碳滑条（） 苏州一号线受电弓有根碳滑条（） 受电弓碳滑板其中一条磨损须更换时，2条滑板应同时更换。（ ） 碳滑板正常磨耗到限，碳条残高小于（）时，必须更换碳滑板。 目视检查受电弓碳滑板外观状态良好，当受电弓碳滑板出现下列情况，必须更换：正常磨耗到限（碳条残高小于（））或两条滑板剩余厚度差超过3mm。 目视检查碳滑板状态。若碳滑板磨损到__以下含5mm需要更换 受电弓碳滑板其中一条磨损严重需更换时，另外一条不需要更换，但需要打磨。（ ） 当滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于mm需及时进行修理或更换（） 通过安装ADD装置使弓头的碳滑条有很好的随网性（） CRH380A统动车组三级修时，动车组同一个受电弓两个碳滑条之间的高度差＞（）mm时更换 CRH380A型动车组碳滑板正常磨耗到限：碳条残高小于mm；两条滑板剩余厚度差超过mm CRH380A（L）型动车组当受电弓碳滑板碳条剩余高度小于10mm或到达磨耗限度标记必须进行更换（）