列车制动控制过程中和阀分别计算正常制动力，并协同分配整车制动（）

分配阀根据制动管压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制,来控制的压力 在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。 109型分配阀受电空制动器的控制，根据列车制动管的压力增减的变化，控制（ ） 的制动或缓解。 分配阀优点是制动传播速度高，制动力强（） 109型分配阀根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向 _______充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。 机车在动力制动下实施空气制动时，但列车正常制动 使用动力制动调速过程中使用紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）（） 一号线地铁列车具有预控压力反馈控制功能，通过控制制动电磁阀电压来控制制动力（） 型分配阀根据列车管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用（） DK-2型制动机制动缸压力的控制有两种实现方式，分别是电子分配阀控制方式和空气分配阀控制方式（） 空气制动机是指利用作为制动动力来源，以制动主管的空气压力变化来控制分配阀产生动（） 《铁路机车操作规则》规定：装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。 装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至以下（） 写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力 列车实施紧急制动时，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）（） 分配阀根据（）的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制 分配阀稳定弹簧弱，制动感度过于灵敏，列车制动管漏风时引起自然制动（） 装有分配阀的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动（） 假设一列车载重均匀，如果某个单节车制动力故障消失，那么根据制动力分配比，现该节车的制动力平均分配到其它5个车，即每个车增加20%，如果现在根据载重率计算最大常用制动力压力为360kpa，制动力与压力成正比关系，那么故障前的制动缸压力是多少？请详细写出计算过程。如果假设两节车制动力故障呢 施行紧急制动时，列车未严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）（）