出现列车正线、辅助线挤岔的后果属于一般事件（）
查看答案
相关试题
换一换
出现列车正线、辅助线挤岔的后果属于一般事件（）
答案
运营时间车辆正线、辅助线脱轨属于一般事件（）
答案
列车、车组正线（含辅助线）冒进信号属于事件（）
A.险性事件 B.一般事件A C.事件苗头 D.一般事件B
答案
运营时间正线或辅助线走行轨断裂属于一般事件（）
答案
正线、辅助线发生挤岔司机岗位行动指引（）
A.发现列车有挤岔迹象后，立即停车，报行调，做好防溜措施，并做好乘客安抚工作 B.根据行调命令查看现场情况，确认是否脱轨，将具体情况报行调（是否脱轨；是否有乘客受伤；脱轨列车的车辆编号；列车是否倾斜；消防水管是否移位、断裂；是否影响临线行车等） C.按行调命令，按《列车区间疏散（清客）现场处置方案》组织乘客疏散，4. 与赶到的车站值班站长交接现场临时指挥权 D.配合相关部门进行抢险工作，事故区域根据行调命令及现场指挥人指令移动列车
答案
运营时间正线或辅助线隧道结构或道床变形，影响安全的属于一般事件（）
答案
当正线、辅助线发生挤岔，司机处理正确的是（）
A.发现列车有挤岔迹象后，立即停车，报行调，做好防溜措施，并做好乘客安抚工作。 B.根据行调命令查看现场情况，确认是否脱轨，将具体情况报行调。 C.按行调命令，按《列车区间疏散（清客）现场处置方案》组织乘客疏散。 D.与赶到的车站值班站长交接现场临时指挥权。 E.配合相关部门进行抢险工作，事故区域根据行调命令及现场指挥人指令移动列车。
答案
运营期间，正线及其辅助线断轨属于事件（）
A.险性事件 B.一般事件 C.事件苗头 D.一般事故
答案
当正线及辅助线挤岔故障司机处理正确的是（）
A.发现列车挤岔迹象后，立即停车，报行调，做好乘客安抚工作。 B.现场确认列车是否脱轨，将具体情况报行调。 C.按行调命令，组织乘客疏散。 D.与车站值班站长交接现场临时指挥权。 E.配合相关专业进行救援工作。
答案
正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距()
A.1435mm B.1535mm C.1500mm D.1135mm
答案
热门试题
正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距（）
运营时间车辆正线、辅助线脱轨属于险性事件（）
隧道内正线及辅助线的一般地段采用预应力（）
正线、辅助线一般采用不小于（）号的道岔
向正线（含辅助线）占用线、占用区间或区段错误接入列车、车组是事件（）
正线、辅助线、车厂线列车带电进入无电区属于（）
运营期间，正线及其辅助线走行轨断裂属于险性事件（）
隧道内正线及辅助线的一般地段采用预应力道床
运营时间车辆正线、辅助线脱轨构成险性事件（）
在正线、辅助线，不需要开行工程列车、电客车的施工属于施工（）
未经允许进入正线（含辅助线）轨行区是事件（）
挤岔属于一般事件（）
未办理请点手续，进入正线或辅助线轨行区属于事件苗头（）
列车在正线及辅助线运行的命令只能由发布（）
辅助线框线一般用表示（）
正线、辅助线采用供电（）
运营时间车辆正线、辅助线冲突属于险性事件（）
非载客列车挤岔为A类一般事件（）
地铁线路分为正线、辅助线及车场线，其中辅助线包括等（）
挤岔属于哪种一般事件（）
使用微信扫一扫登录
