焊缝打磨长度不得小于mm。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.3.1.7）（）

要及时建立健全设备台帐和技术资料，做好无缝线路技术管理。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.1.13）（） 道岔焊接，调节焊缝宽度不宜切割转辙器基本轨、尖轨和辙叉心轨、翼轨（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.3.4）（） 铺设无缝线路必须有工务段认可的无缝线路设计文件，并严格按照设计文件铺设。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.1.1）（） 扭曲焊缝接头应当首先对正钢轨顶面和工作边，忽略轨底的不平顺（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.6.1）（） 无缝线路地段垫砟作业的轨温条件，半径小于600m的曲线为实际锁定轨温（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.2.5）（） 无缝线路地段尽量减少扣件松紧作业，一般不安排松开扣件涂油（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.7）（） 无缝道岔焊联时应将道岔内的扣件松开，释放应力，并拉方尖轨，调整。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.2）（） 气温在0℃以下时，不应进行焊接作业。放行列车时，焊缝温度应低于℃。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.3.1.1）（） 夏季线路方向严重不良，碎弯较多，应进行拨道处理。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5.1.2.6）（） 单组道岔编号：车站名+道岔号+C，如大新站3道岔编写为。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.2.3.1）（） 胶接钢轨的长度尽可能延长，不得短于m，不应增加焊接接头的数量。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.3.3.1）（） 一个焊缝仅可采用一次原位复焊的方法处理焊接失败接头。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.4.9.5）（） 无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）℃作业。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.18.3） 线下现场焊后要及时进行探伤检查，没有完成探伤的焊头不得上线。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.3.2.1）（） 无缝线路钢轨在设计锁温范围内锁定，养护维修作业时不应改变其锁定轨温（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.1.1）（） 无缝线路位移观测桩应设在路肩上，站内可设在站台上，特殊情况可设在两线间。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.1.2.1）（） 无缝线路地段垫砟作业的轨温条件，直线或半径不小于600m的曲线为实际锁定轨温（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.2.4）（） 无缝线路病害处理，是指扰动无缝线路，改变了无缝线路原结构状态，局部锁温发生了改变需恢复线路状态的施工或作业（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5）（） 新铺设的道岔应线下焊联后再上道，尽量避免线上焊联（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》2.2.8）（） 岔首、岔尾最大爬行量超过10mm、最大横移量超过mm时，要分析原因。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.18.4）（）