相关试题
换一换
CLM1为爬升推力减小大约（）
A.0.05 B.0.1 C.0.15 D.0.2
答案
爬升中若没有选择全推力爬升，则在大约多少高度，推力管理将自动转换为全推力爬升模式？（）
A.10000英尺 B.15000英尺 C.20000英尺
答案
灵活推力起飞推力的减小量不得超过全额起飞推力的__%，N1不可小于相同飞行条件下的最大爬升N1（）
A.10 B.15 C.25
答案
FMC在N1限制页面上提供CLB1和CLB2可减小额定的爬升推力和（）
A.3%，6% B.5%，10% C.10%，20% D.10%，15%
答案
用高度层改变方式爬升期间，若想取消减推力爬升，使用全推力爬升，怎样实现？（）
A.按压方式控制面板上CLB电门 B.按压方式控制面板上N1 电门 C.通过CDU 的N1 限制页人工删除减推力爬升选
答案
英尺以下爬升过程中CDU-N1限制页面中选择爬升（CLB）这意味者将推力方式从自动变为生效爬升推力方式，即（）
A.CLB B.CLB-1 C.CLB-2
答案
已知A320最大爬升推力爬升，空调开，发动机和机翼防冰开，航路爬升高度35000FT，总温（TAT）-35℃，根据表38确定最大爬升推力N1值（）
A.0.879 B.0.871 C.0.872
答案
已知A320最大爬升推力爬升，空调开，发动机和机翼防冰开，航路爬升高度31000FT，总温（TAT）-5℃，根据表38确定最大爬升推力N1值（）
A.0.903 B.0.879 C.0.901
答案
在爬升期间，PMC提供怎样的爬升推力？（）
A.随着飞机高度的上升，PMC油门杆自动向前，以保持推力不变 B.开始爬升时，一旦油门杆调好，PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄 C.在爬升期间，如果机组移动了油门杆，则PMC会自动保持相应于新油门杆角度的推力调置 D.上述B 和C 都对
答案
使用假设温度减推力起飞，会影响减功率爬升的自动选择，以防止爬升N1大于减推力起飞的N1值（）
A.对 B.错
答案
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推力杆处于爬升位，自动推力断开，发动机推力（）
在什么高度，FMC会自动将减推力爬升设置值逐渐增加到全额爬升推力？（）
推力杆在爬升位，自动推力在FCU上断开，发动机推力（）
如果在起飞基准（TAKEOFFREF）页选定了一个减推力起飞，FMC会按需重新计算减爬升1（CLB-1）和减爬升2（CLB-2）数值，以防止爬升N1数值大于减推力起飞的N1数值，此说法是否正确？（）
推力杆处于爬升位，自动推力通过本能脱开按钮断开，发动机推力（）
在N1LIMIT页面，爬升降额定推力CLB-2提供降低__N1（）
在减推力爬升、巡航阶段，FMCN1目标值比N1限制值（）
在N1限制页选择CLB2,飞机到达多高时,减功率爬升没置连增加全额爬升推力？（）
飞行中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，探测到a平台（）
飞行中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，α平台被探测到（）
以下对减推力爬升描述正确的是（）
使用假设温度减推力起飞会不会影响减功率爬升N1的自动选择（）
推力杆处于爬升位，按压FCU上A/THR按钮断开A/THR，发动机推力（）
正常爬升时，许可使用的最大推力是（）
爬升梯度与剩余推力成，与飞机重量成（）
起飞离地后，自动油门何时减至爬升推力（）
在用垂直导航方式巡航爬高时,以爬升推力和什么速度爬升至新高度？（）
飞机在空中，自动推力末接通，推力杆在爬升位，迎角平台被探测到（）
系统-自动飞行飞行中，自动推力未接通，推力手柄在爬升位，探测到αfloor（）
起飞离地后，哪种方式不会将自动油门从起飞推力减为爬升推力？（）
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