紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞勾内处于位置（）

分配阀紧急限压阀柱塞的上移和下移取决于__的压力变化（） 紧急阀安定性能试验：列车管减压后，在列车管压力下降过程中紧急阀不允许发生紧急放风作用（） 紧急阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压后关断“F”，紧急室压力应跟随列车管压力下降，并不得发生紧急放风作用（） JZ-7制动机紧急限压阀在制动状态时，通向列车管、作用风缸和 列车管压力达到规定压力后，主阀即处于完全缓解状态（） 当列车管定压为500kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（） JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同（） 常用限压阀的限制压力为，紧急限压阀的限制压力为（） 常用限压阀调至450KPa的压力后仍然不能完全代替紧急限压阀的作用（） 根据列车管和作用风缸空气压力的变化，紧急限压阀有四种作用状态，缓解状态、制动状态、限压状态、缓解进行状态（） JZ-7型制动机常用限压阀调至450 kPa的压力后，可以代替紧急限压阀（） JZ-7制动机常用限压阀调至450Kpa的压力后，可以代替紧急限压阀（） 常用限压阀，当作用风缸的空气压力上到限压弹簧所调定的压力值时，柱塞限压阀（） 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（A）和紧急放风阀膜勾贝下方（） 分配阀紧急放风阀模板上侧是列车管压力，下侧为紧急风缸压力 紧急制动中列车管压力必须在（）内降到零 常用制动时，紧急室内压力空气经（）逆流回列车管 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 自阀手柄置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态（）