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副阀在缓解充气位,列车管增压,副阀膜板勾处于最右端位置()
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副阀在缓解充气位,列车管增压,副阀膜板勾处于最右端位置()
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判断题
副阀在缓解充气位,列车管增压,副阀膜板勾处于最右端位置()
答案
单选题
副阀在缓解充气位时,列车管增压,副阀膜板勾贝处于位置()
A.下端 B.上端 C.左端 D.右端
答案
判断题
分配阀副阀部充气阀膜板勾贝上方与作用风缸相通()
答案
主观题
自动制动阀手柄不许放在何位置,副阀充气阀通大气口排风不止。其原因是副阀充气阀膜板破裂,应更换副阀()
答案
判断题
中继阀膜板破裂会造成列车管增压缓慢()
答案
判断题
中继阀膜板破裂会造成列车管增压减慢()
答案
单选题
副阀部充气阀在阶段缓解时,能防止工作风缸的压力空气向列车管逆流()
A.正确 B.错误
答案
单选题
当列车实施小减压时,由于列车管压力的降低,压力推动副阀膜板左移()
A.工作风缸 B.降压风缸 C.作用风缸 D.紧急风缸
答案
判断题
分配阀副阀部充气阀在缓解位时,局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的()
答案
单选题
JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板上方为:()。
A.列车管压力 B.作用风缸压力 C.大气压力
答案
热门试题
JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板下方为:()。
分配阀副阀的作用位置有缓解充气位、制动位、保压位()
__与列车管共同控制分配阀副阀的动作,并确保副阀动作可靠,性能完善()
分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通,下方与__相通()
自阀手柄置于过充位或运转位时,列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方()
自阀手把置于过充位或运转位时,列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方()
JZ-型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通()
副阀充气阀本身有个作用位置()
JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通()
>自阀制动时,分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积()
副阀部主要由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板等组成()
自动制动阀设有过充位,在长大货物列车上,此位置可以缩短列车管、副风缸初充气和再充气的时间,且无过量供给之患()
F-7型分配阀的副阀部由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀和()等部件组成
三通阀在缓解位时,列车管通大气,制动缸通副风缸()
三通阀在缓解位时,列车管通副风缸,制动缸通大气()
副阀膜板活塞右侧为( ) 的压力空气。
副阀膜板活塞左侧为的压力空气()
JZ-7分配阀副阀膜板左侧为:()。
JZ-7分配阀副阀膜板右侧为:()。
JZ-7制动机副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、充气阀和副阀等组成
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