紧急限压阀在列车管建立了正常压力后，柱塞鞲鞴处于上极端位置（）

中继阀主鞲鞴右侧为什么要设1毫米的缩孔和列车管连通 自动制动阀手柄在制动区时，中继阀鞲鞴左侧压力降低，右侧压力推鞲鞴左移（） 分配阀紧急限压阀柱塞的上移和下移取决于__的压力变化（） 主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、（）三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动 双阀口式中继阀主鞲鞴的左侧为中均室，与均衡风缸管连通，右侧与列车管相通（） 设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时作用风缸均能得到420～450KPa的压力空气（） JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆移动（） 分配阀紧急放风阀模板上侧是列车管压力，下侧为紧急风缸压力 JZ-7主阀属于三压力机构阀。大小膜板鞲鞴的动作受列车管、工作风缸、作用风缸三者间的压力差支配，带动空心阀杆上下移动（） F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构（） 紧急阀安定性能试验：列车管减压后，在列车管压力下降过程中紧急阀不允许发生紧急放风作用（） JZ-7制动机紧急限压阀在制动状态时，通向列车管、作用风缸和 紧急阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压后关断“F”，紧急室压力应跟随列车管压力下降，并不得发生紧急放风作用（） 当列车管定压为500kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（） 列车管压力达到规定压力后，主阀即处于完全缓解状态（） JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同（） SS9型电为机车均衡风缸压力上升，中继阀主鞲鞴（） 分解制动缸盖螺母前，要在鞲鞴杆上套好安全圈，插上安全销，要偏离鞲鞴杆的伸出方向（） 常用限压阀的限制压力为，紧急限压阀的限制压力为（） 中继阀膜板鞲鞴右侧与连接（）