紧急限压阀在列车管建立压力后，柱塞勾贝杆在（）

104型紧急阀紧急勾贝杆上紧急室排气限制孔孔径为（） 紧急限压阀勾贝小直径下部为，止阀周围通主阀供气阀或排气口（） 分配阀大膜板勾贝上方与列车管相通，下方与__相通（） 型分配阀主阀部主勾贝上方通列车管，下方通（） 设置紧急限压阀的目的是无论列车管定压如何，紧急制动时作用风缸均能得到420～450KPa的压力空气（） 紧急阀安定性能试验：列车管减压后，在列车管压力下降过程中紧急阀不允许发生紧急放风作用（） 东风8B型内燃机车：紧急限压阀制动状态时，（ ）压力急剧降低时，柱塞下移使顶杆顶开止阀。 副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于位置（） 分配阀紧急限压阀柱塞的上移和下移取决于__的压力变化（） 紧急阀微控试验台安定性能试验中，列车管减压后关断“F”，紧急室压力应跟随列车管压力下降，并不得发生紧急放风作用（） 紧急阀紧急勾贝上部通（） JZ-7制动机紧急限压阀在制动状态时，通向列车管、作用风缸和 当列车管定压为500kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（） JZ-7型制动机分配阀的常用限压阀与紧急限压阀不管列车管定压为多少，其最高限压值相同（） >自阀制动时，分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有效面积之乘积（） 常用限压阀的限制压力为，紧急限压阀的限制压力为（） 常用限压阀调至450KPa的压力后仍然不能完全代替紧急限压阀的作用（） 根据列车管和作用风缸空气压力的变化，紧急限压阀有四种作用状态，缓解状态、制动状态、限压状态、缓解进行状态（） JZ-7制动机常用限压阀调至450Kpa的压力后，可以代替紧急限压阀（） JZ-7型制动机常用限压阀调至450 kPa的压力后，可以代替紧急限压阀（）